Усиленный капитальный ремонт. | ТехСтрой+

Усиленный капитальный ремонт.

1.1.Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для полной замены путевой решетки, собранной из новых материалов верхнего строения пути, сопровождаемой очисткой щебня на глубину более 40 см или заменой других видов балласта.

Усиленный капитальный ремонт пути производится на путях 1 и 2 классов, а стрелочных переводов - на путях 1-3 классов.

1.2. При усиленном капитальном ремонте пути выполняются следующие работы:

  • сплошная замена рельсошпальной решетки;
  • выправка всех круговых и переходных кривых, улучшение сопряжений кривых, удлинение и устройство прямых вставок между ними в соответствии с проектом;
  • выправка продольного профиля в соответствии с проектом (с устройством кривых в вертикальной плоскости, сопрягающих смежные элементы профиля);
  • ликвидация балластных выплесков и пучин, неустойчивых балластных шлейфов;
  • срезка и планировка обочин земляного полотна, восстановление и ремонт кюветов, лотков, водоотводных канав, дренажных устройств, а также уширение земляного полотна с недостаточной шириной обочин и уположение откосов насыпей высотой до 6 м в соответствии с типовыми поперечными профилями с обеспечением крутизны откосов 1:1,5;
  • расчистка русл средних и малых мостов и труб, ремонт защитных и укрепительных сооружений земляного полотна и конусов мостов 1;
  • ремонт гидроизоляции железобетонных мостов;
  • ликвидация негабаритных мест под путепроводами, у пассажирских платформ и других сооружений, расположенных около главных путей; раздвижка путей на перегонах двухпутных и многопутных линий в соответствии с требованиями габарита;
  • обновление асбестового, очистка щебеночного балласта с доведением профиля балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения пути;
  • установка на электрифицированных линиях и участках, оборудованных автоблокировкой, типовых изолирующих стыков, стыковых соединителей или тарельчатых пружин;
  • ремонт имеющихся и установка новых путевых рельсосмазывателей;
  • замена рельсов и уравнительных приборов на мостах новыми, сплошная смена мостовых брусьев;
  • исправление и приведение мостового настила к установленному типу на всем протяжении моста; подъемка малых мостов согласно проектной отметке головки рельсов и устройство отводов пути к большим мостам, ремонт гидроизоляции железобетонных мостов, устройство переходных участков к мостам и тоннелям;
  • устройство реперной системы контроля положения пути на ремонтируемом участке, перестановка по проекту и ремонт имеющихся, а также пополнение недостающих и замена нестандартных путевых и сигнальных знаков;
  • ремонт или переустройство настилов переездов и проезжей части, дороги на подходах к ним;
  • восстановление полосы отвода в требуемом объеме в соответствии с предварительно разработанной проектно-сметной документацией;
  • приведение длины стрелочных съездов в соответствие с нормами.

1.3 Технические условия и требования, предъявляемые к конструкции и элементам верхнего строения при усиленном капитальном ремонте пути приведены в табл. 2.1.(технических условий на работы по ремонту пути).

1.4. Назначение участков пути к усиленному капитальному ремонту пути производится по критериям, приведенным в табл. 2.2.(технических условий на работы по ремонту пути).

1.5. Стрелочные переводы, расположенные на главном пути, которые подлежат усиленному капитальному ремонту, а на путях 3 класса - капитальному ремонту, должны назначаться к усиленному капитальному ремонту одновременно с путем при пропуске по ним не менее 2/3 нормативного тоннажа, и наличии негодных брусьев в количестве не менее 2/3 от указанных в табл. 2.5.

При меньшей наработке усиленный капитальный ремонт их производится как отдельная работа.

Источник информации:
ЦПТ-53 Технические условия по ремонту и планово-предупредительной выправке пути.
Скачать ЦПТ-53 >>>