шлифовка рельсов | ТехСтрой+

шлифовка рельсов

1.1.Профильная шлифовка рельсов выполняется рельсошлифовальными поездами с активными рабочими органами. При этом головка рельса шлифуется по поверхности катания, включая выкружки.

1.2. При шлифовании новых рельсов производится удаление обезуглероженного слоя и заводских геометрических неровностей до уровня требований в соответствии с максимально разрешенными скоростями на данном участке. При этом первоначальное шлифование новых рельсов выполняется в наиболее короткий срок после укладки, а последующая шлифовка проводится после пропуска 50-60 млн. т. брутто.

1.3. При шлифовании рельсов с наработкой тоннажа до 150 млн.т брутто осуществляется формирование очертания головки рельса согласно заданного ремонтного профиля, ликвидация волнообразного износа и продольных неровностей, либо их уменьшения до нормы, устанавливаемой для данного участка пути в соответствии с табл.2.14.

1.4. Профильная шлифовка рельсов с наработкой от 151 до 300 млн.т брутто наряду с удалением продольных неровностей имеет целью восстановление формы головки рельса в зоне рабочей выкружки или ее изменение; ремонтный профиль в этом случае выбирается в соответствии с Положением о комплексной системе шлифовки рельсов в пути №ЦПТ-80/92 от 05.12.2000г.

1.5. Допускаемые значения глубины неровностей для различных скоростных режимов движения поездов для назначения ШР представлены в данной таблице:

Характеристика неровностей Глубина неровностей
Б3, Б4, В2, В3, В4, В5, Г3, Г4, Г5, Г6, Е1, Е2, Е3 Б1, Б2, В1, Г1, Г2, В1
Короткие 0,05 мм 0,03 мм
Средние и длинные 0,5 мм/метр 0,3 мм/1,5 метра

1.6. Шлифовка рельсов и стрелочных переводов должна входить во все виды ремонтов и планово-предупредительную выправку пути.

1.7. Периодичность шлифования рельсов и стрелочных переводов в процессе эксплуатации может быть откорректирована с учетом сроков выполнения ремонтов пути и планово-предупредительной выправки. При этом параметры шлифования рельсов (требуемый съем металла, вид ремонтного профиля) устанавливаются на основе результатов периодической проверки состояния головки рельсов для выявления наличия и величины неровностей на верхней и боковой ее поверхности, фактического очертания поперечного профиля, анализа причин отказов рельсов (преобладания дефектов контактно-усталостного характера и т.д.) в соответствии с Положением о комплексной системе шлифовки рельсов в пути №ЦПТ-80/92 от 05.12.02г.

Источник информации:
ЦПТ-53 Технические условия по ремонту и планово-предупредительной выправке пути.
Скачать ЦПТ-53 >>>